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汉正街成共享单车吸铁石

2018年08月24日 栏目:租房资讯

汉正街成共享单车“吸铁石”早晨6点多,寂静了一夜的汉正街热闹起来,流通巷和早市的商家已经开始营业,其余商家也三三两两赶到店铺,为一天的生

汉正街成共享单车“吸铁石”

早晨6点多,寂静了一夜的汉正街热闹起来,流通巷和早市的商家已经开始营业,其余商家也三三两两赶到店铺,为一天的生意做准备。而多福路上,共享单车也形成了车龙,连绵不绝地进入汉正街每一个角落。

??近段时间以来,许多读者致电武汉晚报反映,共享单车在汉正街只进不出,大批量地停放影响了公共秩序。在汉正街工作的颜先生就表示:“汉正街进入了打货交易高峰期,很多商家骑着单车来打货,导致共享单车大量涌入。”

??汉正街城管协调了一块空地专门用来停放过量的单车

??8月起共享单车疯狂涌入汉正街

??8月27日上午9点,汉正街大夹街与星火路丁字路口,街道两侧40多米的范围内,停放着近300辆共享单车,这些单车叠着罗汉,密密麻麻地堆放在人行道上、马路中间。

??“生意都没法做了!”路边一家面馆的老板娘抱怨着,每天开门,她都要把门口杂乱停放的共享单车清理一遍,理出供客人出入的道路。站在街边吃了一碗牛肉粉的工夫,又有近20辆共享单车骑来停放,而骑走的只有两辆。很多骑着单车进来的消费者,购买了大包商品后骑车不方便了,选择其他方式离开。

??“已经持续快一个月了。”大夹街一家服装店老板李女士吐槽,从8月初开始,共享单车像疯了一样涌入汉正街,红的、黄的、白的,各种单车见缝插针,钻入每一个角落。店铺被堵了,路也堵了。“上下货的拖车都走不了,大家只能把单车堆起来。”

??大批单车堆放,导致本就不宽的道路被占据

??多福路14名城管每天要清理两小时

??9月27日上午10点,多福商城星火路门口,商家董女士刚刚把堵在门口的单车移到一边,一名年轻女子骑着一辆小黄车就来到门口停车。“别停这,把门都堵了。”董女士喝止。而回应董女士的,是女子扭头的不屑和落锁的“咔嚓”声。

??在另一侧的多福路上,一名城管队员顶着烈日,正在把停在非机动车道上的摩拜单车搬到人行道上。多福路与大夹街路口,汉正街城管执法中队多福路路段队长曹胜国和队员们一起,整理着叠放在路边的一堆单车。

??曹胜国说,他队里14名城管和协管员,每天早晨上班第一件事,就是花费近2个小时,理顺摆齐杂乱停放的共享单车,清理出人行道、非机动车道和盲道

汉正街成共享单车吸铁石

??9月1日早晨,再次来到汉正街。这次,街上的共享单车整齐了很多,大街小巷都通畅了很多,没有了随处可见的叠罗汉。曹胜国依旧在多福路与大夹街路口,他正把一辆辆单车装上一辆皮卡车。

??“跟晴川桥附近一个工地协调了块空地。”曹胜国说,现在,他们可以把过量的单车运送到空地上,夜间再由共享单车运营方拖走。跟随运输车来到这个工地看到,空地上摩拜单车摆得密密麻麻,有近千辆。

??/城管/

??希望能用技术手段“减负”

??为何汉正街会成为共享单车“吸铁石”?为何偏偏在8月份冒出这一问题?汉正街城管执法中队相关负责人介绍,汉正街常驻人口有11万多人,日均流动人口约30万。8月份是汉正街的打货旺季,每天大量消费者骑着单车进入汉正街,走时却不一定骑走,加上商户和商场工作人员骑入的单车,导致了共享单车在汉正街扎堆。

??据汉正街城管不完全统计,汉正街区域内,共享单车停放量峰值达到2万辆,量少时也有3000辆左右。

??该负责人表示,从8月初以来,为了整理共享单车,汉正街城管的工作量增加了一倍多。他算了一笔账,“以汉正街目前最低的劳务成本算,再加上运输车辆费用,每天要花费5000元左右。”日前,汉正街城管执法中队曾约谈摩拜单车和ofo单车区域负责人,汉正街城管提出,希望用技术手段为汉正街“减负”,希望共享单车运营商通过大数据分析,一旦在区域内共享单车数量达到饱和,后来的车辆就不能锁车。

??摩拜方面区域负责人表示,在技术上达到此要求并不难,但在管理层面难以实施。目前,也只能通过人力调配,每天派运营人员到汉正街运走过多的车辆。

??/专家/

??多方都要规范权责

??投放量也需调配

??武汉大学社会学专家尚重生教授认为,共享单车的出现,方便了大众出行,解决了最后一公里难题,但共享单车使用中暴露出的种种问题,管理者、运营者、使用者都要接受一个相互适应的过程。

??“相关的法律法规需要健全,各个主体的义务和需要明确。”尚教授说,共享单车面世时间不长,具体的约束规则尚不完善,这需要城市管理者的努力。

??尚教授表示,汉正街面临的情况不是独有的,这种状况的出现,企业要担负其应尽的社会,而不能转嫁到城市管理者身上。同时也需对热点区域投放量进行规范和调配。

??而广大用户是单车的直接使用者,文明骑行是老生常谈。真正要做到有序使用,也需要细致的奖惩制度和具体的管理规范。