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长沙城区将建26条自行车道预计10月底完

2019年02月06日 栏目:租房知识

长沙城区将建26条自行车道 预计10月底完成9月22日中国城市无车日,9:30至16:30期间,长沙城区芙蓉路、劳动路、湘江路、五一

长沙城区将建26条自行车道 预计10月底完成

9月22日

中国城市无车日,9:30至16:30期间,长沙城区芙蓉路、劳动路、湘江路、五一大道合围区域范围内的道路(不含边界道路)实施全封闭交通管制,禁止私家车通行。

为倡导绿色出行,长沙还举行了公共自行车骑行活动。早上八点半,市政府副秘书长涂文清宣布活动启动,200余人从市政府门前杜鹃广场出发,骑上公共自行车沿金星大道进行了长约7公里的骑行。 据悉,到10月底,全市自行车道将达90.8公里。

限行

措施:无车日部分区域限行

“无车日”起源于欧洲,旨在通过鼓励市民尽可能选用公共交通、自行车、步行等绿色交通方式出行,减少对小汽车的使用和依赖。自2007年开始,我国已连续开展九届,今年是第十届,也是长沙第八次参与中国城市无车日活动。

今年长沙无车日主题为“绿色交通,智慧出行”。9:30至16:30期间,长沙城区芙蓉路、劳动路、湘江路、五一大道合围区域范围内的道路(不含边界道路)实施全封闭交通管制,禁止机动车(除客运出租车、公交车、校车、通勤车、婚丧车和军警、急救、消防、抢险等机动车辆外)通行。这是长沙首次将无车日缩短至7个小时,在早高峰后与晚高峰前实施限行。

据交警介绍,个别私家车也是允许放行的,比如家人生了病得快点去医院治疗。“无车日强调的是一种绿色出行的交通理念,这次没有采用设置单双号车牌等方式限行,也是不想影响大家的正常生活,只是想提醒车主们可以少开一天车。”

观察:

无人闯禁,外围交通吃紧

有着五一商圈、衔接橘子洲大桥,五一大道的通行压力不言而喻。为此,特地来到五一大道蔡锷路口蹲点。经过半个小时记录,没有看到这里有闯禁发生,部分有意向的车主经交警劝说后,很快便调整了自己的行车线路。其中一试图从五一大道上蔡锷路的司机表示:“晓得今天是无车日,要不是得开车去送朋友,也不会这样了。”很快,他调整了出行线路。

走访“绿色区域”的外围发现,湘江路交通并不吃力,但五一大道、芙蓉路和劳动路均出现了排队的情况。下午4点半,长沙市交警支队对五一大道蔡锷路路口段的情况进行了通报,因受限行措施影响,五一大道西往东的通行压力较大,芙蓉路浏城桥至识字岭之间也相继出现了车流排队的现象,但解除封闭20分钟后交通很快得到了恢复。

此外,长沙交警还对湘江路、西湖桥路口的车流做了对比。21日上午9点半至下午4点半

长沙城区将建26条自行车道预计10月底完

,该路口南口与北口的车流量分别为15281和11009;22日同一时段则降至13224和8817。交警表示,出现车流量下降,除了前期的宣传外以及指挥中心对堵点的及时分流外,更多的还是车主的低碳生活意识提高了。

活动

200余人骑行倡导绿色出行

22日早上8点半,无车日骑行活动启动,来自长沙市政府各职能部门的200余人登上公共自行车,开始沿金星大道骑行。

约半个小时后,来自长沙城建开发公司的郭小兵率先到达7公里外的终点。郭小兵家住桔园小区,离公司比较近,上下班一般都走路。郭小兵说,“周末没事就到公共自行车租赁点租车出去玩,很方便,但是自行车道还是太少了,也不连贯。”

就此,长沙市住建委市政处处长蔡胜分析说:“一方面,长沙市民尚未形成骑行习惯,另一方面,长沙自行车道布点确实尚未到位。”蔡胜介绍,根据9月新下发的城区自行车道建设方案,长沙市自行车道建设将按照先主城区主干道贯通、再由线及片的节奏逐步推开,此次改造将对有辅道的道路做绿化隔离,对无辅道的道路做设置隔离,10月底完成后,全市首批自行车道预计可达到90.8公里。

已建公共自行车站点157个,有三个售卡点

长沙市益民公共自行车服务有限公司副总经理林鸿钧介绍,按照先试点、后全面推广的总体思路,长沙公共自行车智能租赁系统首先选择岳麓区与天心区作为试点。

自2014年启动公共自行车租赁至今,项目已累计建设投运公共自行车站点157个(2015年岳麓区建成92个、天心区省政府周边60个,2016年省住建厅2个、地铁二号线出入口3个),目前,已完善报建手续、具备施工条件的站点为40余个。截至今年9月,长沙市已开通自行车租赁卡1.9万张,骑行总量逾77万次,日平均骑行量达1468人次,单日最高骑行量2958人次。

据悉,凡16周岁至65周岁、身高1.45米以上、具有熟练骑行自行车和完全民事行为能力者,均可以办理长沙公共自行车租赁卡,办卡共需260元,其中200元为诚信保证金,60元为预存租车费。租车费用按时段计价,1小时内免费,1小时以上2小时以内(含)为1元,2小时以上3小时以内(含)为3元,超过3小时以上24小时以内(含),按3元/小时计费(不足一小时按一小时计)。

目前长沙城区共有三个售卡点,河西有两个:咸嘉新村转盘西南角售卡亭(咸嘉嘉文站)、长沙市政府政务服务中心二楼4号窗口,河东售卡点在新姚南路省水运投公司门口(九峰生鲜市场对面)。

连线

限行区

交通噪音值降低

开展无车日活动,环境质量是否有所好转?长沙市环境监测中心站在限行路段监测的对比数据给出了肯定的答案。

9月21日和22日10:05至10:25,长沙市环境监测中心站在同一地点——人民西路与蔡锷南路交界处设立了空气质量监测点,实时监测空气质量及交通噪声。该路段为无车日限行区域。

车流量监测结果显示:22日10:05至10:25,监测路段经过的小型车辆为148辆、大型车辆为86辆;而21日同时段同路段经过的小型车辆为542辆、大型车辆为64辆,无车日车流量明显减少。

噪音值比对结果同样明显:无车日当天,交通噪音为67.3分贝,处于“较好”等级;21日同一时段,该路段的噪音为70.1分贝,处于“一般水平”等级。相比之下,无车日较平常日噪音下降3分贝。

“别小看这下降的3分贝,在平常日,环保部门采取很多积极措施都难以达到这个效果。所以希望大家平常尽量少开车,多乘坐公共交通工具,共同维护提升城市的环境质量。” 长沙市环境监测中心站工程师谢果表示。

热议

无车日:形式主义

还是治堵良策

面对无车日限行时间的缩短,从上了解到,不少友质疑限行的方式是否已冲谈了低碳环保的意义?但也有友认为,这样的活动并不是去杜绝汽车,而是宣传绿色出行的理念。

反方:

限行是否真能降排?

友@小羽笑语:车全挤到了外围,从不堵车的曙光路也堵了,这是形式主义。

友@Mine-lee:公共交通根本负荷不起所谓的无车日。

长沙刘先生认为,大家理解这个活动的意义,也愿意配合交警的工作,但其中关键还是要讲究自觉,而不是通过限行来表达,也起不到减排、治堵的作用。

正方:通过改变

出行方式来治堵

长沙肖先生表示,无车日其实是一种号召,希望车主们自觉来维护我们生活的城市,让生活环境变得更美好。“我今天从井湾子开车到湘雅路上班,并没有遭遇堵车的情况,限行是在早高峰过了后开始的,没有影响到我们的正常生活。”

友@半斤以下请闪开则发文称,限行并不是“无车日”的初衷,无车日不是注重限制交通工具,而是意在人们出行的生活方式的改变,只要转变出行方式,就能从根本上解决交通难题。